发表于2019-11-28 16:28:39
纠结了久，想想还自己换算了，毕竟干过机械，对于这种换换皮带事情其实也没那么难，言归正传，换之前工具得准备，然光靠手行滴，
自己提前做墩子，，有用处，个放千斤顶位置，干机械多了对于安全着重考虑嗯，个放在发动机油底壳位置，
千斤顶松点，让车压木头上，木头抗压性可比千斤顶强
油底壳面也放个，在松机脚时候发动机会沉定浮度，这样为了保护其他机脚会被拉坏，
拆轮胎，拆挡泥板，这个简单，就挡泥板卡扣，基本上拆就废了，得多预备些新。
拆完之后，就能看到曲轴外飞轮跟发电机皮带了，
拆完面拆上面了，前几天刚洗发动机舱，然也层厚厚灰
进气箱拆掉了，
15套筒，加长杆，个飞，拆掉机脚
进气口必须找东西塞上，让东西掉进去难清理，
进气管也样，，，，
发电机皮带轮也拆掉了，就个涨紧轮，10套筒，
拆曲轴外飞轮，我用铁丝绑住机子架上螺丝，才扭开，太紧了，，，，费了少力气，
提前买凸轮轴卡，，没吊用，装上，管怎么搞就差个齿，算球，用了，
飞盘也在同直线上，转了多圈，直错位，那就按照原车来装
旧皮带拆来之前做标点，
管他，拆
拆之后出现个致命问题，右边凸轮轴回弹了半圈，，
新旧对比，边旧，右边新
旧能用，过你知道里面油已经漏了多少了，这个正时皮带堕轮
新旧对比
用盖茨，，
换上了新，这里要提个重点，新旧皮带定要数齿，总数多少，标点标之后点对点也要数齿，全部对上再装，然差那么个半个齿，毛病就多了，
正时皮带涨紧轮
其实到这里已经换了，这个时候拿14套筒扭曲轴螺丝顺时针两圈，
顺时针转两圈之后这两个点必须还在同位置。
东西装回
装回，发动车子，运行几分钟，没有故障码出现，
轮胎也装回，
现在基本上完成了，车子过几天上高速跑跑再测试，
在论坛那么久了，这次第次发帖子，这车怎么说在手里也有7年了，毛病少，过在都能提前预判，高压包，废气阀，节气门水管，过有哪个车没有毛病，其实想想也就这样，次性写了那么多，给我加个精吧，现在老科鲁兹帖子越来越少了，，，
最后提个问题，群里兄弟有哪些自己拆过碳罐，说吹碳罐管子哪根，，本来我也想并搞了，无奈没有提升机，碳罐位置难搞，有图兄弟麻烦私信个图给我。。。谢谢家了。
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